长期以来，江苏沿海纵向公路出行高度依赖位置偏内陆的G15沈海高速。然而，近年来随着江苏沿海产业带快速发展，这条通道的通行压力持续攀升。根据网上资料显示，2026年春运期间，沈海高速南通苏通大桥段日均车流量已接近12万辆，国庆返程高峰时连云港至南通段更是多次进入全省拥堵路段名单。与此同时，沿海各区县之间的横向连通仍大量依靠普通国道，通行效率偏低，间接导致临港产业物流周转成本居高不下，滨海旅游资源的串联开发也受限于交通条件。 如今，一条新的南北向交通大动脉——S25临海高速（连云港至南通高速公路）的规划建设，将与G15沈海高速形成“一东一西”的双通道格局，有效分流过境车流和港口物流，从根本上缓解沿海纵向路网的饱和压力。目前，关于连云港至南通高速公路的规划建设，迎来了一个重大进展：连云港至南通高速公路（S25临海高速）工程可行性研究项目完成招标。 据悉，交通项目可行性研究报告是公路、铁路、机场等重大交通基础设施建设项目前期工作的核心文件，是项目决策的重要依据。它是在项目建议书获批后，由具备相应资质的工程咨询机构，对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性、财务可持续性以及社会效益等方面进行全面、系统、深入论证后形成的综合性报告。只有通过可行性研究报告的评审并获得发展改革部门的正式批复，交通项目才能进入设计、招标和施工阶段。可以说，可研报告是交通项目从蓝图走向现实的"通行证"，是确保项目投资科学决策、建设顺利推进的重要保障。这就是说，江苏省这条酝酿多年的沿海高速正式进入实质性前期推进阶段。 连云港至南通高速公路是江苏省重要的高速公路项目，编号为“S25”，规划全长约350公里（其中连云港段约50公里，盐城段约240公里，南通段约60公里），全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。根据早期研究方案可知，连云港至南通高速公路项目路线北起连云港云台接连霍高速公路，南至南通石港镇接通锡高速公路，沿途依次经过连云港、盐城、南通三市的11个区县，整体沿黄海海岸线布设，部分路段距离海岸线仅1到2公里，是目前江苏唯一一条紧贴海岸线规划的纵向高速通道。与传统内陆高速不同，它的线位比G15沈海高速更靠近海边，大致沿G228国道东侧延伸，直接串联起连云港港、盐城港、南通港等多个沿海核心港区，以及沿线临港产业园区。 （线位方案仍在可研比选，里程、投资等内容存在调整空间，请以可研报告审批为准） 按照当前的前期推进节奏，后续项目将加快推进工可报告编制、用地预审、社会稳定风险评估等各项工作，待可研报告正式获批后，将快速转入初步设计和后续施工筹备环节。这条全长约350公里的沿海高速大动脉，预计将在“十五五”期间逐步进入集中建设阶段，建成后连盐通三市之间的沿海通勤时间将大幅压缩，江苏沿海地区的互联互通水平也将迎来全新的跃升。 特别
